第一节邮政网络
来源：未知来源 日期：2015-08-10 12:00
一、步班邮路
清光绪二十五年(1899)十月,在城陵矶设立岳州邮政分局。不久,岳州城内设邮政支局,由岳州海关税务司管理。两局间设步班邮路1条,全程7.5公里。光绪二十八年,设岳州沿湘江经长沙至湘潭步班邮路,全程208公里,为湖南省最早的一条干线步班邮路。
清光绪二十九年(1903)五月七日,湘阴邮政支局创设。九月,岳州邮政分局在华容县东正街创办华容邮政代办支局。华容县进出口邮件取道岳州至洪湖至监利至塔市驿至调弦口(湖北省石首县)至华容的绕转路线,故有“走华容弯塔市驿”这句俗语的流传。
清光绪三十年(1904),北京总税务司邮务总办将湖南划分为岳州、长沙邮界。岳州邮界开辟岳州至洪江步班邮路,计1900公里。光绪三十四年,邮路延伸至四川来凤、秀山，贵州铜仁等地,扩增旱班邮路6条,计2800公里。至年底,岳州邮界有旱班邮路4915.5公里。
民国元年,岳州城邮局首辟岳州至华容干线步班邮路。2年,华容县商民葛大元在县城东正街创设邮务代办所,岳阳县至华容县的步班隔日邮路开通。3年4月,设岳州至南州(南县)间日班步班邮路,经华容,邮路全长99公里。以岳州2差、南州1差,共3差轮走。
民国5年8月,岳阳邮局组设岳阳至白螺矶(今属湖北省监利县)逐日步班邮路,途经临湘,全程47.5公里,9月14日,邮路缩短至临湘。
民国6年12月,辟岳阳至湘阴县间日步班邮路,全程37.5公里。岳阳、湘阴县邮件各派差到岳阳县新墙交接运递,共用差6名,开通昼夜兼程快班邮路。
民国8年9月,岳阳至临湘邮路改程,组设岳阳至西塘8班往返步班邮路,全程130公里。12年3月改为4班,24年7月改为5日2班。
民国10年1月,组设岳阳至湖滨往返步班邮路, 全程106公里。抗日战争时期,岳阳、临湘2县分别迁驻岳阳县关王桥和蛤蟆石(今岳阳县甘田乡)办公。城陵矶邮局迁往琴田(今岳阳县兰田乡)恢复邮务,同时将上述邮路组划关王桥至渭洞2日班、渭洞至蛤蟆石3日班,黄沙街至汨罗2日班、杨林街至新市2日班4条步班投递路线,共有邮路里程168公里。上述邮路于民国34年后撤销,至1949年,调整为岳阳县内4个村镇投递段,连通13个邮政代办所和2个信柜。16年4月,开通岳阳至新堤(今湖北省洪湖县)4日班步班邮路,全程62公里,20年5月,撤除步班邮路,邮件交轮船运递。
民国16年12月,为衔接湖南、湖北2省邮件,开通岳阳至羊楼司、临湘邮路，全程122公里。
1949年8月,岳阳邮政局临时组设岳阳至观音洲(今属湖北省监利县)步班邮路,全程78公里，同时组设岳阳至汨罗、岳阳至临湘逐日步班邮路。11月，随着铁路恢复通车,上述步班邮路撤废。
1951年,境内自办邮路68条,全长3315 公里,区、乡通邮面达100%。1954年,邮路增至84条。1958年,邮路延伸,投递频次加密。60%的公社、30%的大队、55%的生产队实现当天投递，余下的为实现2天投递，邮路里程扩至3583公里。1959年,境内邮路总长15735公里,其中农村投递路线12413公里。1960年后,步班邮路逐年减少。1974年,除山区极少数邮路段道外,步班邮路均改用自行车投递。1990年,汨罗、临湘、平江3县邮电局共有458公里步班邮路,岳阳市和湘阴、华容、岳阳3县邮电局步班邮路为零。至1992年,步班邮路全部停止，改为自行车邮路。
二、自行车邮路
1957年4月,岳阳县邮电局接办机要通信业务，5月,设岳阳城关镇至黄沙湾自行车邮路1条,全程4.5公里,用于投送机要文件。1959年9月,岳阳至华容辟邮运干线自行车逐日班,全程74公里 (1960年9月取消)，华容至南县自行车逐日班长33.5公里(1977年取消)。是年,临湘县增设五里牌至聂市、渔潭至汀家畈2条自行车邮路。 1961年,岳阳至西塘、筻口、公田使用自行车投递机要文件。1963年,岳阳县十步桥经新墙至荣家湾干线邮路,用自行车运递邮件,全程往返42公里。 1966年12月,岳阳县茅斯铺邮电支局使用自行车至荆江门接发轮船邮件。1974年后,农村和城市投递逐步改用自行车。1979年,全地区投递邮路总长度为15731公里,其中自行车邮路11973公里,占邮路总长度的76.1%。
1983年,岳阳市区城市投递邮路增至18条,日行程459.6公里,2416个投递点,共有15条邮路使用自行车投递邮件。散户和个体户每天投递1次,其余单位每天投递2次。1989年,岳阳市邮电局城市投递邮路增至23条,有投递点3935个,日行程729公里。
1990年,境内有农村投递路线15527公里,其中15069公里为自行车邮路。农村投递路线中,由私人承包的投递路线34条。1999年,全市干线邮路和农村投递路线均被汽车、摩托车所代替,市城区主要使用自行车。
三、船舶邮路
清光绪三十四年(1908),岳州邮界(总局)开辟岳州至常德、岳州至长沙委办轮船邮路,全程470公里。宣统二年(1910)五月,岳州邮界改为副邮界(分局),开辟常德至沅陵至洪江至贵州镇远自办木帆船邮路,全程750公里。
民国3年，因岳阳至长沙火车经常不通,邮件运输受阻,雇用小火轮2艘,隔日班往返岳阳至长沙运邮,全程160公里。4年,邮路延伸至临湘,扩增邮路30公里。年内，小火轮停运,邮件改发木帆船运输。湖南邮务管理局和湘阴二等邮务局相继与招商、怡和、太古3家轮船公司签订运邮合同,委托普济、大有、公福等轮船运送长沙至湘阴的往来邮件。7月,汉口经岳阳至长沙航线开通,湘阴往北发岳阳的邮件交此航线轮船运递;岳阳发往长沙、武汉、沙市、宜昌各沿江通商口岸的邮件,均委交日商轮船运输。5年8月,岳阳至湖北新堤轮船邮路开辟。
民国9年12月,岳阳至南洲邮路因几经湖河,运递不畅,改设岳阳至华容每日快班邮路。因洞庭湖阻隔,且湖匪行劫时有,故常停开。12年7月,岳阳至华容首次利用轮船运邮,16年5月,两地邮件改用岳华义渡局民船运邮。
民国20年1月,岳阳至新堤小轮开行,隔日往返1次。5月,岳阳至白螺矶邮件交小轮运至新堤转递。
1949年1月,开辟岳阳至监利轮船邮路,全程60公里、2日班,同年5月改为3日班,中华人民共和国成立后改为逐日班。岳阳至广兴洲邮件,由岳阳邮局交岳阳至沙市轮船带运广兴洲。1953年7月,岳阳至华容改用民船运邮,全程146公里,往来邮件由岳阳邮局派押。
1954年7～8月,岳阳发生特大水灾,火车不通,岳阳至注滋口等民船、轮船调往防汛,运邮停班。次年,广兴洲设自办机构,广兴洲、茅斯铺至岳阳的邮件仍交岳阳至监利轮船运递,广兴洲至茅斯铺全程6公里,开辟马车班。
1964年,撤销岳阳县邮电局；1974年恢复,其轮船邮件业务全部划归岳阳地区邮电局经办,每天交接岳阳至沙市轮船邮件2次(上水、下水各1次)。
至1976年2月,长沙、湘阴、益阳各市、县的往来邮件主要利用长沙至益阳自办轮船邮路运递。
1977年6月,岳阳至华容开通自办汽车运邮,境内除湘阴县邮电局有66公里自办机动船邮路外,轮船邮件业务不复存在。1990～1999年,湘阴县至该县青山自办机动船邮路改委办船舶运邮,为境内最后一条船舶邮路,全程38公里。
四、铁道邮路
民国8年1月,岳阳始交接火车邮件。6月,岳阳县黄沙街信柜接发火车邮件。11年,城陵矶邮局到冷水铺车站交接火车邮件。
抗日战争前后,湘阴二等邮局与新市三等邮局发往长沙、岳阳的邮件,委托汨罗邮政代办所交粤汉铁路长沙至岳阳火车班次接发。
民国25年10月底,岳阳邮局交接武衡段快车邮件。37年3月,荣家湾代办所、麻塘信柜分别在所属火车站交接火车邮件。
1949年7月,岳阳县解放,先后在沿铁路线的湖滨、黄秀桥设立邮电所,并接发火车邮件。1950年12月,岳阳邮政局为南至汨罗、北至羊楼司铁路干线邮运重点责任局,全程125公里。至1965年, 接发火车邮件的局、所,京广线长沙至岳阳段有南至高家坊、北至羊楼司等19个车站。1971年,接发火车邮件的车次共有8趟。1974年,恢复岳阳县邮电局建制,岳阳火车站接发的火车邮件由岳阳地区邮电局办理。
1987～1990年,岳阳市邮电局每天接发火车邮件14趟。1990年,火车总包邮件交换量783272袋(捆),比1987年增长43.08%。
五、汽车邮路
民国26年10月6日,平江县瓮江至长沙公路修通后,即开通汽车委办运邮。平江县邮件均交瓮江邮政代办所接转。同年12月,平江县邮局开办直达长沙的委办汽车干线邮路,单程长117公里。抗日战争期间,公路毁坏,汽车停驶。至36年,平江至长沙公路修复通车后,平江至长沙邮件全部交长平线委办汽车运邮。
1950年,平江县邮电局的邮件由平江至长沙至湘阴委办汽车干线运输。
1957年,开通岳阳县荣家湾至公田(全程80 公里)、至渭洞(全程128公里)、至月田(全程102公里)、至步仙桥(全程70公里)、至鹿角(全程26公里)的汽车邮路；临湘县开通县城至黄盖湖逐日班委办汽车邮路,全程118公里。平江县城至长寿、南江自办局(所)的邮件也实行委办汽车运邮。1965年3月,华容县邮电局与湘运汽车站首次签订《公路汽车运邮合约》;辟华容县至洪山头委办汽车邮路。华容县进出口邮件取道长江水运卸洪山头后,委办汽车转运到县城。同年,岳阳专区邮电局将岳阳县内委办汽车邮件运输路线进行调整,改为岳阳县至公田、岳阳县至南冲(毛田)、岳阳至渭洞3条线路。
1971年,增开岳阳至城陵矶委办城市公共汽车邮路和岳阳至华容长途委办汽车邮路。岳阳至广兴洲、新开塘(城市班)、西塘、月田委办汽车邮路。1972年5月,为使大部分区、社看到当天的《湖南日报》,改每日邮件托运岳阳至华容3次,岳阳至筻口2次,岳阳至乌江1次。1974年,岳阳至城陵矶每日邮件托运增至2次,增开岳阳至上源(305工厂所在地)委办汽车邮路1条,全程23公里。平江县委办汽车邮路增开平江县城至大口、至开慧、至南江、至长寿街、至湘阴、至谈岑、至长沙、至岳阳、至芦洞、至钟洞。华容县委办汽车邮路增开华容县城至注市、至岳阳、至塔市、至鲇市、至洪山。临湘县委办汽车邮路增开临湘县城至乘风、至詹桥、至陆城、至江南、至白羊田、至托坝。汨罗县委办汽车邮路增开汨罗县城至营田、至长乐、至弼时、至花桥、至湘阴县。湘阴县委办汽车邮路县城增开湘阴至白水、至东塘。1976年2 月,辟长沙至湘阴自办汽车邮路。
1977年6月,辟岳阳至华容自办汽车邮路,每日往返1次,全程169公里。1986年2月,岳阳市开辟市内自办汽车邮路,沿线交接邮件点有汪家岭、路口铺、长岭、陆城、七里山、城陵矶、冷水铺等邮电支局(所)。1988年,此干线邮路延伸至临湘县城,全程146公里。同年9月,平江县邮电局以低息贷款购置2辆中档客车,实行以运养邮的方式,开通全县各邮电支局及部分邮电所自办邮路。
1990年,全市有汽车邮运干线112条,邮路总长度2458公里,其中自办汽车邮路长1062公里,委办汽车邮路长797公里。邮件报刊投递每天1次以上的有228个乡、484个村。
1993年8月,开通岳阳县至平江县自办汽车邮路,全程220公里。
1996年12月,开通岳阳至湘阴自办汽车邮路,全程290公里。至1997年,有邮政汽车26辆,其中8吨以上的汽车1辆,邮政装卸专用车4辆,商函处理作业线2台,信函分类理信机2套,信函分拣机1套。
1999年,岳阳市邮政局优化全市网运作业计划,自办汽车邮路32条,全长2878公里;委办汽车邮路2条,长32公里,邮运汽车80辆。
六、邮政综合网络
1998年11月,全国按邮区中心局体制调整岳阳邮件封发经转关系,岳阳在全省率先实施中心局体制,成为全国邮政三级中心局。岳阳邮区中心的综合大楼坐落在火车站西侧,总建筑面积21374平方米,土建投资2800万元、设备投入1980万元,安装有信函自动分拣系统,包裹自动分拣系统,邮件推挂储存系统,邮政营业、报刊发行、邮政储蓄微机处理系统, 速递业务跟踪查询系统,内部数据处理系统,电视监控系统,生产调度无线广播系统,消防自动报警系统等9个自动化、电子化系统。
1999年11月,岳阳邮政绿卡网点——陆城储蓄所试点成功。12月,市邮政局24个网点全部移植成功,邮政金融业务网即全国邮政储蓄“绿卡”工程,在全市邮政企业的所有邮政储蓄网点、ATM网及POS网点,形成联系全省、沟通全国邮政金融业务计算机服务网络。